yalovaescortbayanlari.net tekirdagescortbayani.xyz tokatbayanescortlarim.xyz yozgatbayanescortlar.net rizeescortbayan.org kutahyaescortbayanlarim.xyz edirnedekiescortlar.com corluescortbayanlar.com canakkaleescortlari.org corumbayanescortlar.com escortcorum.net ardahan.escortlari.xn--6frz82g karabuk.escortlari.xn--6frz82g kars.escortlari.xn--6frz82g kirklareli.escortlari.xn--6frz82g kirsehirescortbayanlarim.xyz ordubayanescortlar.net sivasbayanescort.org zonguldakbayanescort.org

dačice info

křesťansko-demokratický server

hlavní nabídka:

reklama:

Cyklostezky a jejich využití

Počet cykloturistů v našem městě stále narůstá

Jízdní kolo od svého vzniku po současnost doznalo viditelných změn, stejně jako například automobil, který od svého počátku má zcela odlišný tvar a vybavení. Společně s tím šel kupředu i systém cest a jejich konstrukce. Stejně tak cesty pro jízdní kola, která se stále více vzdalovala rychlostně od automobilů a bezpečnost cyklistů se zhoršila.

Stojany na kola na Havlíčkově náměstí v DačicíchPokud se mluví o cyklostezkách, mohou nastat různé případy jejich realizace. Buď je cyklostezka začleněna jako součást stávající místní komunikace (silnice, chodníku) nebo je na samostatném zemním tělese. Dále pak můžeme rozdělit cyklistickou dopravu podle účelu: doprava do zaměstnaní, škol, obstarávání drobných nákupů, ale i způsob rekreace.

V posledních deseti letech prochází jízdní kolo jako dopravní prostředek a způsob rekreace velkou renesancí. Všechna velká města v celé západní Evropě dokázala ve velmi krátkém čase zareagovat na nárůst cyklistů. Došlo k přebudování stávajících komunikací se samostatnými pruhy pro cyklisty a vybudování zcela nových komunikací pro cyklisty. Tento trend se postupně přesouvá na menší města. Jasným favoritem v budování cyklostezek a používání kola jako dopravního prostředku je Holandsko, kterému částečně napomáhá terén bez náročnějšího stoupání. Jen pro srovnání: Holandsko má přibližně okolo 19 tisíc kilometrů cyklostezek jako samostatných komunikací a u nás se jedná přibližně o 500 kilometrů. Z prohlášení ministra dopravy Milana Šimonovského vyplývá, že jízdní kolo by se v Česku mělo stát dopravním prostředkem budoucnosti. Nelíbí se mu, že Češi dost nevyužívají cyklistiku jako způsob dopravy a rozhodl se tento stav změnit. Vláda proto přijala Národní strategii cyklistické dopravy, která počítá s rozšiřováním cyklistických stezek a značených tras a budováním zázemí pro cyklisty ve městech. Bicyklů sice na českých a moravských silnicích a stezkách přibývá, ale podíl této dopravy je odhadován v průměru na pět procent. V pohledu do budoucnosti by ministerstvo rádo zvýšilo počet cyklostezek na našem území, ale není to přímo v jeho možnostech. Budovaní cyklostezek je v kompetenci města. Na každém městě záleží, jak je schopné využít stávajících fondů (fond Dopravy nebo strukturální fondy Evropské unie).

Jak jsme na tom u nás v Dačicích ?

Co se týká kola jako dopravního prostředku, nejsem schopen určit, zda došlo k nějakému nárůstu nebo poklesu intenzity této dopravy. Možná by stálo za zváženou udělat nějaký dopravní průzkum v této oblasti. Důvody, které brání rozšíření této dopravy, jsou jasné – kopcovitý terén města, smíšená doprava automobilů a cyklistů, počet stojanů a míst pro zaparkování jízdního kola. S kopcovitým terénem asi nic neuděláme, ale ostatní je v moci města a nás občanů. Počet automobilů v centru a na komunikacích v Dačicích stoupl a stoupat bude dál. Tedy by bylo dobré začít plánovat cyklistické stezky napříč městem a v ulicích, které to umožňují. Nemyslím tím však vybudovat do jednoho roku či dvou nákladné cyklostezky, ale plánovat je do budoucna s tím, že při rekonstrukci stávající komunikace bude na cyklisty pamatováno. Dobrým příkladem plánovaní samostatné cyklistické stezky je cyklostezka na Nivách, která nyní může budit spíše výsměch díky své délce. Naopak alespoň já osobně vidím prohřešek vůči cyklistům při rekonstrukci ulice Hradecké.

Počet stojanů a míst na zaparkování je velice důležitý bod cyklistické dopravy. Musí však respektovat tvář města. I zde se v našem městě leccos změnilo. Nové stojany na kolo se objevily např. v prostoru dolního a horního náměstí. Doufám, že tento trend bude pokračovat a každý rok se budou objevovat další.

Když se podívám na cykloturistiku a využívaní kola jako způsobu rekreace, spatřuji v Dačicích velký potenciál. V současné době je v okolí Dačic dostatek silnic a silniček, které nejsou přeplněny automobily a umožňují krásné výlety na kole. A nejsem sám, kdo si toho všiml. Na dolním i horním náměstí se stále častěji přes letní měsíce setkáváme s hloučky cyklistů, kteří k nám zavítali jak díky kráse naší krajiny, tak i díky pestré nabídce cest pro pěstování tohoto sportu. Jako důležitý začátek pro rozvoj cykloturistiky u nás, který je již delší dobu v provozu, je zřízení infocentra v Dačicích, které slouží nejen cykloturistům, ale i všem ostatním turistům. Pracovníci tohoto centra rádi a ochotně poradí, co dotyčný turista při své cestě může spatřit a co by rozhodně neměl vynechat. Dalším, dle mého názoru neméně důležitým bodem, je usilovat o pestřejší značení cyklotras. V dnešní době vedou v podstatě přes naše město dvě značené cyklotrasy. Jedna pod číslem 16 (dálková trasa Slavonice-Jihlava-Hlinsko) a druhá pod číslem 5105 (Dačice – Jaroměřice nad Rokytnou). Další typy na cyklovýlet je možné najít na různých webových stránkách milovníků tohoto sportu, kde lze najít přesný popis trasy. Bohužel tyto cesty však nejsou značeny a tedy nejsou snadno dostupné lidem neznajícím terén. Lepší značení cyklotras není důležité jenom pro cykloturisty, kteří k nám zavítají jednou do roka, ale i pro občany našeho města, kteří rádi stráví víkend pěkným výletem na kole po značených cestách. Za ideální případ, u nějž nevím, zda by mohl dosáhnout realizace, by bylo vybudovaní tzv. okružních cyklotras s počátkem i cílem v Dačicích.

21.07.2005
autor: Petr Piáček komentáře: zobrazit (0)

Provozovatel a autoři souhlasí se zveřejněním textů třetími osobami za podmínky, že bude jako zdroj uveden server www.dacice.info
Server provozuje Lidové sdružení Dačice
Webmaster: C@mus