Před 140 lety - 23. června 1870 - byl zahájen železniční provoz z Vídně do Eggenburgu. Posledních 79 km kolejí tak vytvořilo souvislou železniční linii mezi Vídní - Českými Budějovicemi - Plzní, pro kterou se vžil název Dráha císaře Františka Josefa.
Přípravy stavby této železniční trati začaly kolem roku 1860. Významnou roli sehrál Jan Adolf II. Schwarzenberg, který stál nejprve u založení konsorcia pro výstavbu dráhy a později u vzniku akciové společnosti Dráha císaře Františka Josefa.
Postavit tak významnou trať nebylo jednoduché. Nejdříve byl vybudován 136 km dlouhý úsek mezi Českými Budějovicemi a Plzní (provoz zahájen 1868). Úsek z Českých Budějovic do Dolního Rakouska přes Gmünd a Schwarzenau budovaly české firmy bratří Kleinů a Vojtěcha Lanny. 135 km trati z Českých Budějovic do Eggenburgu bylo dáno do provozu již 1. 11. 1869.
Úsek mezi Vídní a Eggenburgem byl zprovozněn o necelý rok později, před zmíněnými 140 lety.
Na železniční trať, kterou můžeme nazvat „páteřní“, navazovala celá řada vedlejších tratí nejrůznějšího významu a důležitosti. Jednou z nich byla také naše železniční trať, jejíž navrhovatelé si kladli za cíl spojit Českomoravskou transverzální dráhu (Veselí nad Lužnicí – Horní Cerekev – Jihlava) s Drahou císaře Františka Josefa a případně vybudovat železniční spojení až k Dunaji. Tento velkorysý plán nebyl nikdy naplněn. Naše železniční trať sice propojila Českomoravskou transverzální dráhu s Drahou císaře Františka Josefa, ze Schwarzenau pokračovala trať ještě do Zwettlu a dále do Martinsbergu, a tam skončila. K Dunaji několik desítek kilometrů chybělo…
Z hlavního nádraží v Gmündu (dnešní nádraží v Českých Velenicích) byla vybudována trať do Veselí nad Lužnicí, přes Tábor směrem k Praze. V září 1871 byl uveden do provozu úsek až do Čerčan, a hned nato - v prosinci 1871 - byl zprovozněn úsek z Čerčan do Prahy.
Letos 11. června 2010 zažila Dráha císaře Františka Josefa významný den. Po dlouhých letech odkladů na české straně byla dokončena elektrifikace posledního zbývajícího úseku mezi Gmündem/Českými Velenicemi a Českými Budějovicemi a na celé trati byl slavnostně zahájen elektrifikovaný provoz.
22.06.2010
autor: Jan Jelínek komentáře: zobrazit (0)